Globalizacija koja izaziva jezu kod Italijana
Novonostala firma FIAT-Krajsler seli sedište u London, porez će plaćati u Holandiji, akcije će se kotirati na Njujorškoj berzi... Italijani se boje da će obećanje da glavnina produkcije ostaje na Apeninskom poluostrvu - ostati samo obećanje
(foto, šef firme FCA - Fiat Krajsler automobili, Serđo Markione)
Finansijska kriza, koja je izbila pre nešto manje od šest godina, ogolila je do kraja slabosti FIAT-a koji se previše oslanjao na domaće i evropsko tržište. U januaru 2009. napravljen je poslovni savez sa američkom firmom Krajsler (Chrysler) koja se iz sličnih razloga našla još u većim teškoćama. Potom je nedavno stvorena zajednička firma FCA (FIAT-Chrysler Automobiles), sedmi po veličini proizvođač automobila.
Time je, međutim, okončana torinska istorija firme koju je započela i dosad stvarala porodica Anjeli (Agnelli). FCA je preselila realno sedište, tj upravu u London a porez je počela da plaća Holandiji, gde je firma prijavljena. A akcije firme, koju vodi Italo-Kanađanin Serđo Markione (Sergio Marchionne) su počele da se kotiraju na Njujorškoj berzi... Zaista školski primer globalizacije.
Italijanima je FCA obećao da će glavnina produkcije FIAT-a ostati u Italiji ali već sada, sudeći po pisanju italijanske štampe, dosta njih počinje da zebe od pomisli da ih je ostavio njihov industrijski ponos i da porodično srebro nije više italijansko...
A sve je počelo pre 115 godina kada je Đovani (Giovanni) Anjeli (1866-1945) u Torinu 11.jula 1899. osnovao firmu koja se zove Fabbrica Italiana di Automobili Torino, skraćeno FIAT. Iduće godine Anjeli i 35 njegovih radnika proizveli su 24 automobila1.149, već 1906. Posle I svetskog rata FIAT je postao treća po veličini italijanska firma (sve ostalo je, uglavnom, već poznata istorija koja se jednim delom odigravala i još odigrava i u našoj zemlji).
