AUTO NA STRUJU ČEKA SUBVENCIJU
I pored toga što će se na danas otvorenoj smotri automobila Delta Generali BG car show pojaviti i ekološki automobili Srbija kaska za svetom jer direktiva Ministarstva životne sredine o tome da se uvoznici hibridnih automobila oslobode plaćanja carine još nije zaživela a tek za koji mesec biće doneta uredba kojom se kupci ovih vozila subvencionišu sa po 1.000 evra
Motori na benzin i dizel posle 80. Salona automobila u Ženevi definitivno „odlaze u penziju“. Zameniće ih hibridni i automobili koji se kreću uz pomoć električne energije ili kombinacijom klasičnog i motora na struju. Ovaj zaključak kolega – izveštača sa ženevske smotre četvorotočkaša, uz napomenu da će hibridni i automobili koji se kreću uz pomoć električne energije zameniti zastarele modele sa motorima na benzin i dizel gorivo, pokazuje i to da Srbija ponovo kaska za evropskim zemljama. Jer, stručnjaci procenjuju da će se ove godine na evropskom tržištu prodati dva i po miliona automobila manje i da se može očekivati samo porast u prodaji hibridnih elektroautomobila. Ali, dok vlade evropskih zemalja subvencionišu ove modela sa 3.000 do 5.000 evra kod nas je doneta samo preporuka o tome da se uvoz hibridnih elektroautomobila oslobodi carine.
Švajcarski auto na struju
Tako će ovi automobili biti samo atrakcija i na danas otvorenom Delta Generali BG car show. kompanije Reno, Honda i Tojota, prema informacijama RTS-a planiraju da uvoze prve ekološke automobile na srpsko tržište ali, apeluju na nadležne da im se, u skladu sa evropskom praksom, odobre benificije.
Ministarstvo životne sredine je, doduše, pre oko mesec i po dana donelo direktivu, kojom bi uvoz hibridnih automobila, uskoro mogao da bude oslobođen od carine. Konkretno, uvoznih dažbina treba da budu oslobođena vozila koja za pogon kombinuju fosilna goriva i elektro pogon, kao i vozila na vodonični i elektro pogon. Subvencije treba da motivišu domaće i strane firme, ali i fizička lica da uvoze, odnosno, koriste ekološke automobile, kako bi se smanjila emisija ugljen-dioksida u atmosferu. Pored toga što su ekološki automobili čistiji i jeftiniji za eksploataciju oni prave i manje buke od klasičnih, neki će reći i zastarelih modela sa motorima na benzin i dizel gorivo.
Iz Ministarstvo životne sredine, međutim, navode da im se još nijedan uvoznik nije obratio sa zahtevom da bude izuzet od plaćanja uvozne dažbine. Čini se, ipak, da je nedostatak informacija doveo do nesporazuma jer uvoznici čekaju da prvo Uprava carina odobri preporuku Ministarstva životne sredine da bi se oni prijavili. Aleksandar Vesić, pomoćnik ministra u ovom resoru vlade Srbije komentariše da mu nije poznato zašto je situacija takva i ističe da su Toyota i Mercedes upoznati sa ovom direktivom . Procedura, inače, predviđa da se uvoznik najpre obraća Ministarstvu životne sredine, koje zahtev prosleđuje Upravi carina. Vesić tvrdi da pozitivan odgovor Uprave carine nije sporan, jer su i do sada odobravali olakšice, odnosno, oslobađali od plaćanja carine uvoznike ekoloških proizvoda. Isti model treba da važi i za ekološke automobile. Bez povlastica najjeftiniji hibridni automobili u Srbiji košta oko 20.000 evra a najluksuzniji više od 90.000. Bez plaćanja carine hibridni automobile bi, u zavisnosti od proizvođača koštali za po dve-tri hiljade evra manje. Najluksuzniji modeli bili bi i do 10.000 evra jeftiniji.
XD Concept - hrvatski auto na struju
U svakom slučaju, sada je Ministarstvo životne sredine direktivu prosledilo Ministarstvu finansija, odnosno Upravi carina. Pregovori su u toku, a konačno rešenje očekuje se za dva do tri meseca. Z nekoliko nedelja treba da bude doneta i Uredba koja predviđa subvencije za kupovinu hibridnih vozila. Ovaj dodatni podsticaj kupcima ekoloških automobile uštedeće 1.000 evra.
Sa subvencijama i uz ukadinje carine kupovina automobila na hibridni pogon cena Tojotinog modela „prius“ će sa oko 24.000 evra “pasti” na oko 21.000 evra.
Poizvođači i prodavci ekoloških modela ističu da održavanje takvog automobila nije skupo i da “hibridi” troše značajno manje goriva nego obični automobili iste veličine i klase.
Hibridni automobil, čak i kada rade oba motora, troši manje goriva i emituje manje štetnih gasova. Stručnjaci preporučuju da se pored već najavljenih beneficija, ukidanja carina i subvencija pri kupovini ekoloških vozla uvede i besplatan parking, kako bi se vozači motivisali da kupe hibridni automobil. U nekim zemljama Evropske unije za kupovinu i upotrebu hibridnih vozila građani su, na primer, oslobođeni i ekološke takse.
Da bi pospešili prodaju ekoloških autobusa država je, inače, odlučila da uvede i subvencije svim gradovima koji žele da kupe autobuse za javni prevoz koji su ekološki prihvatljiviji i pouzdaniji.
