PODMORSKI ŽELEZNIČKI TUNEL OD ŠPANIJE DO MAROKA
Prema planu, tunel bi bio dug 38,5 kilometara, pri čemu bi 28 kilometara vodilo ispod Gibraltarskog moreuza na dubini od 175 do 475 metara ispod nivoa mora
(ilustracija, Trasa budućeg podmorskog tunela izmeđ Evrope i Afrike, mapa https://northafricapost.com/81782-spain-buys-seismometers-for-gibraltar-strait-tunnel-studies.html)
Moreuz između Evrope i Afrike dubok je 900 metara i u njemu su veoma jaki talasi koji otežavaju gradnju tunela. Španske vlasti predale su ovih dana, kako piše AFP, kompaniji "Herekneht Iberika" (Herrenknecht Iberica) dovršenu analizu sprovodljivosti podmorskog železničkog tunela koji treba da spoji dva kontinenta i dve zemlje (Evropu i Afriku i Španiju i Maroko). O tome se vekovima govorilo i maštalo.
Dovršeni i realizovani projekt bi bio jedan od najdužih podmorskih tunela u svetu i prevazišao bi 38 kilometara dug podmorski usek kanala pod Lamanšom.
"Gibraltarski kanal je usko grlo za saobraćaj između severne Afrike i Evrope. Tunel bi izrazito povećao efektivnost teretnog i ljudskog saobraćaja", istakla je povodom ovog projekta portparolka kompanije "Herenknehta".
Projekt je ekstremni izazov i sa gledišta tehnlogije i logistike. Prema planu, tunel bi bio dug 38,5 kilometara, pri čemu bi 28 kilometara vodilo ispod Gibraltarskog moreuza na dubini od 175 do 475 metara ispod nivoa mora. Moreuz dostiže dubinu od 900 metara i u njemu nisu retke jake struje koje gradnju komplikuju.
Projektom upravlja španska državna kompanija "Secegsa" a treba da spoji špansku provinciju Kadiz (Cadiz) s marokanskim gradom Tangerom. Autori uvodne studije iz 2007, procenjivali su troškove gradnje između pet i 10 milijardi evra.
Infrastrukura će kopirati konstrukciju tunela ispod moreuza Lamanš i imaće dva paralelna jednokolosečna tunela za velikobrzinski lični i teretni saobraćaj u dva suprotna smera. Vozila će se, takođe, kao i u Lamanšu, prevoziti u vagonima.
Između ova dva tunela biće i treći - za održavanje i eventualnu evakuaciju. Prevoz bi trajao ne više od pola sata.
Razvoj projekta započet je strateškim planiranjem, a završetak izgradnje tunela planira se za šest godina, u skladu sa planom da tri zemlje - Španija, Portugal i Maroko - budu domaćini Svetskog prvenstva u fudbalu 2030. godine.
Španska vlada se nada da bi deo troškova gradnje ovog tunela mogla preuzeti na sebe Evropska unija, s tim da će se ova trasa uvrstiti u evropsku glavnu mrežu kanala.
