Avionima bi se moglo upravljati slično kao i dronovima
Tehnologija, kojom bi se mogla sprečiti tragični pad „erbasa“ kompanije Džermanvings, postoji već više godina ali stručnjaci prema njoj i dalje imaju dosta jake ograde
(foto, Jetstream 31 sa kojim je izvršen eksperimentalni let gde je pilot upravljao samo kod poletanja i sletanja)
Pitanje koje se odmah pojavilo posle nedavne tragedije „erbasa“ (Airbus) kompanije Džermanvings (Germanwings) glasi: zar ne postoji tehnologija, kojom se slično dronovima, može upravljati letovima putničkih i transportnih aviona na daljinu? Britanski list Dejli mejl (The Daily Mail) tvrdi da tehnlogija kojom bi spoljni kontrolori mogli preuzeti kontrolu i sprečiti pad ovog aviona postoji već nekoliko godina. Međutim, (još) se ne koristi pošto stručnjaci za vazdušni saobraćaj imaju prema ovoj promeni, reklo bi se, revolucionarnoj u avio-saobraćaju, određene, ne baš male ograde.
Pilotska kabina aviona Jetstream 31
Problematika boljeg obezbeđivanja letenja se izrazito nametnula posle terorističkih napada na SAD 11. septrembra 2001. kada su teroristi oteli avione i njima udarili na odabrane ciljeve (dva nebodera Svetskog trgovinskog centra i zgrada Pentagona). Američki i evropski prozvođači počeli su odmah raditi na obezbeđenju aviona protiv otmica pa su američke vlasti, pet godina potom izdale Boingu prvi patent za sistem automatskog upravljanja avionima koji niko unutar aviona ne može isključiti. Sistem koji bi se, na primer, sam aktivirao ukoliko bi napadač pokušao na silu da uđe u pilotsku kabinu, mogli bi pokrenuti, pored pilota u avionu, kontrolori leta sa zemlje ili neki drugi ljudi zaduženi za bezbednost leta. Trasu leta bi potom preko radio-talasa zadao upravljački centar sa zemlje, a bezbedno pristajanje na aerodromu bi garantovali automatski mehanizmi.
Predstavnici Boniga su tada tvrdili da bi svi avioni na svetu mogli biti opremljeni ovim sistemom do 2010. godine ali to nije bilo prihvaćeno i uvedeno.
Razloga za to je više. Piloti se boje za svoj posao i zato su listom protiv uvođenja sistema automatskog upravljanja. Avio-kompanije strahuju od hakera koji bi se mogli ubaciti u veze centra na zemlji sa avionima i preuzeti kontrolu nad letilicama i sudbinama putnika. A i ovde igra
određenu ulogu ljudski faktor: nijedan navigator-kontrolor sa zemlje ne može videti sve ono što vidi pilot u kabini.
Ideja da se ogromnim avionima, sa stotinama ljudi koje prevozi prepunim vazdušnim koridorima, upravlja bez pilota izaziva kod vlasti u avio-saobraćaju razumljive bojazni iako se upravljanje bespilotnim letilicama poslednjih godina toliko raširilo da se počelo i s njihovom regulacijom. A obavljeni su i prvi letovi transportnih aviona kojima je upravljano sa zemlje. Dejli mejl s tim u vezi pominje posebno let aviona Džetstrim (Jetstream) sa 16 mesta, u kome je sedeo pilot i upravljao njime samo prilikom poletanja i sletanja.
