ROMANTIKA
Put "Ćirom" u nostalgiju
Minulog 19. i poslednjeg dana meseca aprila, prestupne 2008. godine na promotivnoj turi sve do stanice Branešci na Zlatiboru škloparajući se gega(la) kompozicija vagona kojima je mesto pre u muzeju nego na uglančanim šinama. Promotivnom vožnjom muzejskog voza "Romantika" Železnice Srbije otvaraju još jednu turističku sezonu izleta čija je primarna draž baš sredstvo prevoza.
Sezona počinje, inače, u junu i traje sve do kraja avgusta. Osim putešestvija na Zlatibor, gde se iz "Romantike" preseda u, takođe, muzejsku kompoziciju voza "Nostalgija", koji brekćući savladava jedinstvenu prugu "Šarganska osmica", Železnice Srbije su i za nastupajuću sezonu pripremile niz izleta od Beograda do turističkih mesta koja su "srebrnim" šinama povezana sa glavnim nam gradom. Kroz polja, mimo sela i gradova, po šumama i gorama... preko svakojakih mostova i kroz u kamen uklesane tunele "Romantika", inače, promiče dovoljno sporo da se putnik namernik do mile volje može prepustiti uživanju i upoznavanju sa svim onim detaljima koje je propustio naučiti na časovima nacionalne geografije.
Nostalgično putovanje
Dok se vremeplovom može putovati samo u romanima i filmovima, pruge Srbije pružaju odistinsku mogućnost nostalgičnog putovanja. Njima se, doduše, može samo vraćati u prošlost ali, i to je iskustvo vredno pažnje. Parnjače muzejskog voza "Romantika", prkoseći električnim i lokomotivama sa dizel vučom, od proleća do jeseni, sve šepureći se uz prepoznatljivi pisak, krstare od Beograda do turističkih mesta, tako da su i same postale turistička atrakcija. A, "Ćira" je nekad bio svakodnevica (ne samo) srpskih pruga. Ako se kome učini da i u redovnom saobraćaju srpskim prugama jezde muzejski primerci treba da zna da je, inače, najstariji eksponat parnih lokomotiva, i to uzanog koloseka, unikatna lokomotiva "Rama" iz 1873. godine. Parnjača "Milan" je prva ručno izrađena lokomotiva na Balkanu, 1882. godine. "Kostolac" je jedan od dva sačuvana primerka u svetu, tipa "Bufalica", parne lokomotive normalnog koloseka, serije 17... Ljubitelji železnice ovaj bi spisak svakako mogli produžiti, navodeći mnoge interesantne detalje. A njih je zaista puno.
Da upozorenje "Opasno je van nagnuti se!" nije bez osnova uverila sam se, lično, čim sam, nesmotreno, promolila glavu kroz prozor, jer me je i bukvalno zapljusnuo oblak čađavog dima. Mašinovođa je, od kada smo krenuli iz Beograda zabezeknuti narod kraj pruge pozdravljao piskom lokomotive, a oni, pre svega deca, razdragano su mahali, čudeći se otkud parnjača na njihovoj pruzi. U petak, uoči prvog vikenda jula te 2004. godine voz "Romantika" je krenuo put Vrnjačke banje. Ovo je putovanje kilometarski poprilično duže od tura do Sremskih Karlovaca, Vršca i Smedereva, na kojima, inače, leti ovaj muzejski voz saobraća od 1996. godine, kada je, kao turistička atrakcija doživeo "kambek". Pamtim, još nisam pošla u školu kada me je otac "Ćirom" vodio na Rudnik, u posetu bratu, koji je letovao u tamošnjem dečijem odmaralištu. Bilo je to moje prvo putovanje vozom i, sve do ponovne vožnje "Ćirom", koji je sad muzejski primerak, zaboravih sve muke koje mi je tada zadavao gusti dim prepun gareži od uglja.
Putovanje jednom od najstarijih železničkih kompozicija, koja još bez problema hukće prugama Evrope je samo za one koji nikuda ne žure. Kažu da može da postigne brzinu i od svih, romantičnih, 60 kilometara na sat ali je do Vrnjaca, pogotovo na usponima, bilo i deonica gde nismo prelazili 20. To, naravno, nikome nije smetalo jer, ova nostalgična tura je i osmišljena tako da se čovek opusti od svakdnevne frke.
U samom vozu "Romantika" uvek je kao na promenadi. Ljudi šetaju od vagona do vagona. Prednjače deca, kojima sve liči na avanturu. Kao što rekoh, posebna priča su tuneli. Čim voz uđe u grotlo tunela dim i čestice čađi su kroz otvorene prozore nadirali u vagone. Kašljanje, kijanje i po koja suza uvek su "kolateralna šteta" ovog putovanja voza s parnjačom. O tome da će onima koji zaborave da zatvore prozor pre ulaska u tunel u kosi i odeći kao suvenir s puta ostati gar ne treba posebno napominjati. Ipak, već posle prvog "dimnog krštenja" među nenaviklim na parnjaču neko se uvek seti da mašinovođa upozori na ulazak u tunel piskom lokomotive. Desi se, doduše, da mašinovođa istim piskom pozdravlja i svet koji maše zahuktalom vozu, pa se na kraju mora tipovati: jeste tunel, nije tunel.
Bez obzira da li se kreće u petak popodne do Vrnjačke banje, gde putnici ostaju za vikend, ili se "Romantikom" ide na jednodnevni izlet, ceo doživljaj ovog turističkog putovanja muzejskim vozom zavisi od ličnih afiniteta. Uostalom, o ukusima, učili su nas još stari Latini, ne treba raspravljati. Uostalom, po Srbiji se može putovati i kolima ili autobusom. Tako se na sam put potroši manje vremena. Ali, nije to putovanje "šetnim vozom".
"Šetni voz"
"Šetni voz", od milošte železničari tepaju "Romantici", turističkom-muzejskom vozu, koji od proleća do jeseni saobraća između glavnog nam grada i Sremskih Karlovaca, Vršca, Bele Crkve, Palića, Požarevca, Jagodine, Smedereva i Despotovca, do Vrnjačke banje i, od ove godine sve do Zlatibora. Na putovanje najstarijom lokomotivom koja još hukće prugama Evrope "Romantika" je od Beograda najpre krenula do Sremskih Karlovaca, a ove godine će, od juna do avgusta, svake druge subote u mesecu stari vagoni kloparati i sve do stanice Branešci na Zlatiboru. Zbog dužine puta kompoziciju muzejskih vagona umesto parnjače vući će električna lokomotiva, tako da putnici ne treba da se plaše dima i gareži. Odatle je organizovan transfer autobusima do Mokre gore, odnosno do muzejsko-turističkog kompleksa "Šarganska osmica", gde radoznale putnike čeka pruga uskog koloseka i novi muzejski voz s odgovarajućim imenom, "Nostalgija". Iliti "Ćira", što bi rekli naši stari. Uostalom, povratak "Ćire" na šargansku prugu prorekao je mudri zlatiborac Tarabić, o čemu ćemo pričati u nastavku našeg serijala o srpskom "Orijent expresu". No, vratimo se "Romantici".
U ŽTP Beograd su ponosni što su srpski železničari uspeli da osposobe muzejske primerke lokomotiva, kao i nekoliko autentičnih vagona. Što su ih sačuvali kada su parne lokomotive zamenile "dizelke" i lokomotive na električni pogon. "Manekenka" je lokomotiva nemačke proizvodnje, zavedena pod brojem 01088 i proizvedena je 1922. godine. Druga nemačka lokomotiva sa oznakom 33087 je iz 1940. godine, a mađarska 51052 je iz 1927. godine.
Voz "Romantika" našim prugama saobraćao je 30-ih godina prošlog veka, a 1996. je restauriran. Prva kompozicija "Romantika" ukomponovana je za proslavu 110 godina železnice u Srbiji ali, prikazana je i na Međunarodnoj smotri starih lokomotiva i vagona u Budimpešti te iste, 1996. godine. Trebalo je oformiti paradni "šetni voz". U železničkom muzeju odabiraju najočuvanije vagone, koji srećom još nisu isečeni. Vagoni su iz 1938. i 1939. godine. Kompozicija najpre ima šest vagona, dodaju joj vagon restoran, opet autentičan, pa još dva vagona: prvog, drugog i trećeg razreda. Najluksuzniji je salon, sav u roze boji, ali i kola sa drvenim sedištima i naznakom "Zabranjeno pljuvanje po podu", nisu mnogo manje udobna za turistička putovanja na kojima "Romantika" inače saobraća već tradicionalno, sezonski, od proleća do jeseni.
Vidno ponosan na to što je učestvovao u vraćanju u život otpisanim lokomotivama Trapa, šef grupe za održavanje i opsluživanje "šetnog voza" ŽTP Beograd, oduševljeno je novinarima pričao o Međunarodnoj smotri starih lokomotiva i vagona u Budimpešti te, sad već daleke 1996. godine: "Nemci su je ("Manekenku") celu noć slikali. Iz svih uglova. I fotoaparatima i kamerama. Kako i ne bi kad oni tako nešto nemaju!"
Parnjača muzejskog voza "Romantika" nagrađivana je posle te 1996. godine više puta u Budimpešti. Tako su septembra 2006. godine na takmičenju parnih lokomotiva centralne Evrope održanom, takođe, u Budimpešti septembra 2006. godine Železnice Srbije osvojile dve glavne nagrade i tri plakete. Odbranili su titulu prvaka iz 2005. godine i treći put osvojili Grand prix za veliku parnjaču muzejskog voza "Romantika", sve u jakoj konkurenciji šest železničkih uprava i devet ekipa iz Austrije, Irske, Slovačke, Finske, Mađarske i Srbije. Te godine održano je i takmičenje vagon restorana, na kom je ekipa iz Beograda osvojila nagrade za najboljeg kuvara, najbolje jelo i najbolju uslugu u restoranu. Prošle godine Železnice Srbije su se s ovog takmičenja vratile dičeći se prvom nagradom vagon restorana "Plavog voza", koja je osvojena na prvom takmičenju predsedničkih vozova.
Železnice Srbije danas imaju tri kompozicije "Romantike". Preko zime vagoni i lokomotive se pregledaju, opravljaju i doteruju, kako bi što duže odoleli zubu vremena. Železničari se hvale da su, prilikom probe, uspeli da lokomotivu poteraju i brzinom od 100 kilometara na čas. Vagoni, međutim, ne mogu da izdrže vožnju bržu od 60 na sat. "Gušt i nije brzina već sama činjenica da 'Romantika' uspešno odoleva zubu vremena", komentariše Trapa.
Među železničarima zaduženim za održavanje Romantike su i zaljubljenici u stare vozove iz Lapova. Ovi romantičari su i svojevrsni domaćini kad voz stane na železničkoj stanici u ovoj varošici. Neizbežan je, kažu, pregled lokomotive, a dok se parnjača puni vodom i uzima nove zalihe uglja turisti mogu da predahnu. Scenario kao pozajmljen iz kakvog starog filma. Na prašnjavom peronu često "vijori" kolo za tu priliku dovedenog kulturno-umetničkog društva. Orkestar se trudi da nadglasa žamor a turisti radoznalo zaviruju, sve čekajući da se još nešto desi.
Voz za mladence, filmadžije i čuvare tradicije
Pored redovnih vikend turističkih tura u vozu "Romantika" se dešavaju prave svadbe, zanimljiva je filmadžijama, a posebna atrakcija su već tradicionalne vožnje Udruženja starih Beograđana, koji za svoje druženje iznajme "Romantiku". Polazak je sa stare Dvorske stanice u Topčideru, gde Beograđani (sa najmanje tri kolena predaka rođenih u gradu na obalama Save i Dunava) stignu oldtajmerima, obučeni u garderobu kakva je nošena dvadesetih godina prošlog veka. Dame sa suncobranima i gospoda u frakovima su, zbog zajedničke ljubavi prema starim vozovima, posebno dragi gosti majstorima - železničarima. "Romantiku", naravno, vole i romantičari, koji praktikuju da sami ili u društvu "šetnim vozom" pobegnu iz velegrada.
"Vratite vreme i odaberite neko od romantičnih putovanja", kažu železničari pozivajući nostalgično raspoložene ljubitelje vozova da "Romantikom" krenu i dožive putovanje Srbijom sa početka prošlog veka. Ovo je, inače, i način da se na originalan način vide ne samo prirodne lepote već i dožive, upoznaju kulturne baštine Srbije. Znamenitosti predela obogaćene su specijalitetima nacionalne kuhinje, spravljenim u specijalnom vagon restoranu. Kuriozitet je da se u ovaj zanimljivi voz mogu uneti i bicikli, tako da je po izlasku iz vagona putnik odmah motorizovan.
Destinacije
"Romantikom" se može do:
- Sremskih Karlovaca, grada istorije, dobrog vina i poezije,
- Vršca, grad muzej s mnogobrojnim vinogradima i "putevima vina",
- Bele Crkve, grada čuvenog po festivalu cveća i jabuka, ribolovu i osveženju na sedam jezera,
- Palića, gde se, između ostalog može jedriti, kupati i uživati u miru stoletne šume,
- Požarevca, grada ergele Ljubičevo i istoimenih konjičkih igara,
- Vrnjačke Banje, kraljice lekovitih prirodnih izvora,
- Despotovca, u čijoj Resavskoj pećini je priroda izvajala "kristalnu dvoranu", "predvorje istorije", "dvoranu kipova", a u okruženju su i manastiri Despotovac, Manasija…
- Jagodine, grada sa zoo vrtom, Muzejom naive...
- Zlatibora, Mokre gore i "Šarganske osmice"...
- a zatvorene grupe mogu zakupiti voz i izabrati neku drugu destinaciju. Uslov je da do nje vodi pruga. Kapacitet voza je 420 putnika.